TENAX 4 ist das Ergebnis einer Entwicklungs- und Testzeit von zwei Jahren, die in Zusammenarbeit mit den Weltmeistern Alex Ploner und Christian Ciech durchgeführt wurde. Durch seine aerodynamische Optimierung eignet sich der Tenax 4 bestens für Piloten, bei denen Leistung im Vordergrund steht und es ist daher auch optimal für Wettkampfpiloten.

Sein geringer aerodynamischer Widerstand und seine Geometrie maximieren die Möglichkeiten und Leistungen beim Hängegleiten.

Mit der neuen ergonomischen und verbreiterten Rückenplatte wurde höchster Komfortstand erreicht, den man vor alle, bei langen Flügeln zu schätzen weiß.

Eigenschaften:

- Delta Tropos Karabiner aus Stahl von Austrialpin mit einer Bruchlast von 3200 kg.
- Maßanfertigung
- Seitlicher Rettungsschirm-Container
- Schaum-Brustschutz für zusätzliche Sicherheit bei “harten Landungen“ und für Landungen auf Rädern
- Variable Positionsverstellung mit Sperrklemme auf dem Schultergurt
- Hauptreißverschluss mit Klett zum einfachen Auswechseln bei Beschädigungen
- Gewicht inklusive Transportrucksack 5,8 kg
- DHV Zulassungsnummer GS-03-118-03
- Maximale Ausstattung an Stauraum, Taschen und Containern:
– geräumige Innentaschen zum Verstauen des Tragerucksacks und des Hängegleiter-Packsacks – extra Fach für den Camelbag
– Staufach hinter dem Rettungsschirm
– Tasche für Funkgerät und Fotokamera
– integrierter Bremsschirm-Container
(Bremsschirm optional) Stütz-Rückenplatten aus Glasfaser, die für eine größere Beweglichkeit voneinander getrennt sind Serienmäßig sind zwei Paar Schleppschlaufen in unterschiedlichen Höhen für UL – oder Windenschlepp angebracht Der Fußendschutz kann ausgewechselt werden

Safety:

Durch die optimale Positionierung des Rettungsschirm-Containers ist eine einfache Auslösung des Rettungsschirms mit

beiden Händen gewährleistet, was für die Sicherheit des Piloten grundlegend ist.

Die Platzierung des Rettungsschirm-Containers ändert sich mit der Größe des Gurtzeugs. Somit ergibt die Anordnung von Schultern, Armen Rettungsschirm-Container und Taschen eine Profilform, was sich natürlich positiv auf die aerodynamische Güte des Gurtzeugs auswirkt. Ein Teil des Rettungsschirms wird wie beim Tenax 3 in der Gurtinnenseite über dem Rücken verstaut.

Alle Hauptgurte des Tragegerüsts des Gurtzeugs bilden ein in sich geschlossenes System. Dazu gehören auch die Hauptgurte für den Rettungsschirm hinter den Schultern, damit der Pilot bei einer Retteröffnung so aufrecht wie möglich steht.

Der TENAX 4 ist mit vier verschiedenen Systemen zur Verà¤nderung des Piloten-Anstellwinkels im Flug verfà¼gbar:

STANDARD SYSTEM
(siehe Handbuch unter Punkt 3.1.1 für weitere Erläuterungen)
FRICTION MR SYSTEM
(siehe Handbuch unter Punkt 3.1.1 für weitere Erläuterungen)
INSIDE TRIM SYSTEM
(siehe Handbuch unter Punkt 3.1.1 für weitere Erläuterungen)

Konstruktionsmerkmale

Der Korpus des Gurtzeugs besteht aus einem steifen Material im Zentralbereich und einem weichen Material entlang der Seitenstreifen. Der Hauptreißverschluss ist mit Klett fixiert und kann daher bei Bedarf einfach ausgewechselt werden.

Die Rückenplatte

Die neue Rà¼ckenplatte wurde im Vergleich zum Tenax 3 verbreitert, die Là¤nge dagegen entspricht der Standardlà¤nge von Woody Valley. Diese breite Form wurde gewà¤hlt, um den Liegekomfort zu optimieren, so dass das Gurtzeug auch nach stundenlangen Flà¼gen keinen Druck auf den Kà¶rper ausà¼bt.
Die Rà¼ckenplatte besteht aus Kevlar- und Carbonfasern und hà¤lt à¼ber die charakteristischen Zentralrippen hohen Belastungen stand.

Das Cover

Das Cover Zusammen mit der verbreiterten Rückenplatte ist das Außencover die wichtigste Neuheit: Es besteht aus einem Ripstop-Gewebe, das leicht und widerstandsfähig ist, vollständig abgenommen werden kann und deshalb einfach zu reinigen und instand zu setzen ist. Es wird zukünftig als Ersatzteil geliefert.

Das Fußendteil

Für eine noch bessere Aerodynamik ist der neue Fußendteil gegenüber dem Tenax 3 verlängert. Um eine perfekte Längenregulierung bis zu 5 cm zu erzielen besteht die Möglichkeit, den TENAX 4 durch zusätzlich gelieferte Einlageplatten zu verlängern. So müssen die Schultergurte nicht verändert werden.