TENAX 4 è frutto di 2 anni di progettazione e collaudi eseguiti in collaborazione con Alex Ploner e Christian Ciech, piloti della nazionale italiana, già pluricampioni mondiali. L’imbragatura è progettata per soddisfare i piloti più esigenti in termini di prestazione, ideale per le competizioni.

La sua ridotta resistenza aerodinamica e geometria massimizzano le possibilità e le prestazioni del volo in deltaplano.

Con la nuova tavola dorsale ergonomica e di forma allargata, si è raggiunto un altissimo livello di confort che si apprezzerà fin dai primi minuti di volo, ma soprattutto nei voli di lunga durata.

Features:

- Steel Austrialpin Delta Tropos karabiner with breaking load 3200 kg
- Custom made
- Side parachute container
- Protective vest (for hard landings or landing on wheels)
- Variable set-up with jam cleat on shoulder
- Front removable zipper with Velcro
- Weight including transport rucksack 5.8 kg
- DHV test no. GS-03-118-03
- Large internal pocket for storing the rucksack and the hang glider bag with separate compartment for camel-bak
- Storage pocket behind the emergency parachute
- Radio and camera pocket on the side opposite the parachute
- Built-in container for braking parachute (braking parachute optional)
- Fibreglass support boards, separated for increased flexibility
- Aerotow and ground tow loops
- Replaceable foot rest protection

Safety:

Basilare per la sicurezza è l’idonea posizione e la facile estrazione del paracadute,

all’occorrenza anche con la mano opposta al lato di apertura.

La posizione del contenitore del paracadute varia con la taglia dell’imbrago ed è studiata per rendere aerodinamico tutto l’insieme, profilando così spalle, braccia e tasche. Parte dell’ingombro del paracadute va all’interno, sopra la schiena come nel Tenax 3.

Tutte le cinghie che formano la struttura portante dell’imbragatura e che avvolgono il pilota, sono interconnesse, incluse le connessioni delle funi di vincolo per i paracadute di emergenza, posizionate dietro alle spalle, per una posizione del pilota più verticale in caso di apertura del paracadute.

TENAX 4 is available with four possible in-flight incidence change systems:

STANDARD SYSTEM
(see manual for further details 3.1.1)
FRICTION MR SYSTEM
(see manual for further details 3.1.2)
INSIDE TRIM SYSTEM
(see manual for further details 3.1.3)

Main frame

La base dell’imbrago è costruita con materiale rigido nella zona centrale e più morbido lungo le fasce laterali. La zip è montata con velcro ed è facilmente sostituibile.

Back board

Our new back board is as long as the previous model but double wider, this is to ensure as much comfort as possible and avoid pressure on the pilot even during long flight
The back board is made with carbon and Kevlar and the distinctive central rib makes it extremely resistant against high levels of stress.

Skin

Insieme alla tavola dorsale allargata, la cover esterna è la più importante novità: è costruita con un tessuto ripstop, leggero e resistente, ed è completamente staccabile e quindi facile da pulire e riparare. Verrà fornita in futuro come pezzo di ricambio.

Tail

l nuovo cono fondopiedi è più allungato rispetto al Tenax 3 per una migliore aerodinamica e viene fornito con spessori di 5 cm modulabili, in modo da ottenere una buona regolazione in lunghezza senza dover allungare le cinghie delle spalline.